柴油機原理系列—活塞連桿組
活塞連桿組由活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等部件組成。2.3.1活塞
（1）活塞的作用：
與缸套和缸蓋構(gòu)成燃燒室；
承受燃氣壓力，通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)；
密封氣缸，防止燃燒室的氣體進入曲軸箱和潤滑油串入燃燒室。
（2）活塞的工作條件與要求
高溫，高壓，周期性的沖擊力，容易產(chǎn)生交變應力和變形，易引起疲勞損壞，要求有足夠的強度和剛度。
活塞受往復慣性力作用，應盡量減輕重量。
活塞受側(cè)推力作用，裙部易磨損，要求裙部有較高的耐磨性。
活塞受高溫作用，要求有較高的耐熱性，導熱性，較小的膨脹系數(shù)，以保證配合間隙。
（3）活塞的結(jié)構(gòu)
頂部，環(huán)槽部，裙部。
（4）活塞的形狀
上小下大，呈橢圓狀。
（5）活塞銷偏置（曲軸偏置）
減弱活塞敲缸現(xiàn)象。
（6）活塞安裝方向
2.3.2活塞環(huán)
（1）活塞環(huán)的功用
活塞環(huán)分兩種：氣環(huán)，油環(huán)。
氣環(huán)主要是起密封作用，防止燃燒室氣體進入曲軸箱，同時將活塞頭部熱量傳給汽缸壁，由冷卻水和空氣帶走，另外還有刮油和布油作用。氣環(huán)一般有2~3道。
油環(huán)用來刮除汽缸壁上多余的油，并在氣缸壁上布一層油，既可以防止?jié)櫥痛霘飧祝挚梢詼p小活塞、活塞環(huán)和缸套的摩擦阻力和磨損。油環(huán)一般有1~2道。
（2）活塞環(huán)的工作環(huán)境
高溫，高壓，高速，潤滑困難，受力不均勻
（3）活塞環(huán)的間隙
端隙：開口間隙，0.30~0.80mm。
側(cè)隙：第一道環(huán)：0.05~0.07mm。其他氣環(huán)：0.04~0.06mm。油環(huán)：0.035~0.045mm。
背隙：0.5~1.0mm。
（4）氣環(huán)
氣環(huán)的開口形狀：直開口，梯形開口，斜開口。
氣環(huán)的斷面形狀：矩形環(huán)，扭曲環(huán)，桶面環(huán)，錐形環(huán)，契形換，反扭曲環(huán)。
活塞環(huán)的泵油作用：
活塞下行時，活塞環(huán)壓緊在活塞環(huán)槽上側(cè)面，缸壁上的機油就會被刮入下側(cè)隙和背側(cè)隙內(nèi)，當活塞上行時，環(huán)又壓緊在環(huán)槽的下側(cè)面從而使第一道環(huán)背隙里的油進入燃燒室，如此反復，就像油泵一樣把機油不斷的擠入燃燒室，造成燒機油現(xiàn)象，這叫做矩形環(huán)的泵油作用。
（5）油環(huán)
刮油，布油。
2.3.3活塞銷
活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭完成力的傳送。
活塞銷在高溫下承受很大的周期性沖擊負荷，潤換條件差，因此要求活塞銷有一定的強度，剛度，表面耐磨，質(zhì)量盡可能小。
活塞銷形狀：圓柱形，兩端截錐形，組合型。
活塞銷用卡換進行定位。
2.3.4連桿
（1）連桿組的作用
連接活塞與曲軸，把往復運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。
（2）連桿組的組成
連桿，連桿蓋，連桿螺栓，連桿瓦，連桿襯套。
（3）連桿
連桿由大頭，小頭和桿身組成。由優(yōu)質(zhì)中碳鋼和合金鋼鍛造而成，還有采用稀土鎂球墨鑄鐵鑄造。
連桿小頭孔中壓有連桿襯套，襯套常用耐磨材料制成；
桿身做成工字型斷面，既能減少重量，又能保證抗彎強度和剛度。
大頭分兩半，有平切式，斜切式，裂解式。
連桿螺栓采用優(yōu)質(zhì)合金鋼和優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，為了防松，采用開口銷自鎖螺母和螺紋表面鍍銅等方法。
連桿瓦外層是鋼背，內(nèi)層澆鑄或壓制一層0.3~0.95mm厚的耐磨合金層（巴氏合金、銅鉛合金、錫鋁合金）。
（4）V形柴油機的連桿結(jié)構(gòu)
并列式，主副式，叉片式。
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