柴油機(jī)原理系列—曲軸飛輪組
柴油機(jī)原理系列我們先后介紹了：柴油機(jī)總述，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，活塞連桿組，潤滑系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng).曲軸的作用是將兩岸傳來的作用力轉(zhuǎn)化為力矩，從而輸出動力，儲存能量，以克服非做功阻力，是柴油機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。并驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)電機(jī)，空壓機(jī)，噴油泵，水泵，機(jī)油泵等附件。
（1）曲軸的構(gòu)造
曲軸前端，主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡重，后端凸盤等。
曲軸可分為整體式和組合式。
整體式曲軸具有較高的強度與剛度、結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，拆裝方便，但加工困難。整體式曲軸由于其優(yōu)良的性能，使用非常廣泛。
組合式曲軸的優(yōu)點是滾動軸承摩擦阻力小，機(jī)械效率高，易于啟動，主軸頸和連桿軸頸重疊度大，曲軸剛度較好，曲軸頸兼做曲拐，縮短了曲軸長度從而縮短了機(jī)體長度，修理時可以更換個別曲拐使曲軸使用壽命延長。缺點是制造精度要求高使用滾動軸承是集體高度增加，運轉(zhuǎn)時有噪聲，且拆裝不方便。
（2）曲拐的布置形式
曲拐夾角=720°/缸數(shù)
六缸發(fā)動機(jī)的做功順序：1-5-3-6-2-4。
（3）主軸承和止推片
主軸承分曲軸瓦和滾子軸承兩種，曲軸瓦和機(jī)體主軸承孔為過盈配合。
N缸發(fā)動機(jī)有N+1個主軸軸承。
（4）飛輪
飛輪是一個質(zhì)量很大的鑄鐵圓盤，固定在曲軸后端，用于儲存能量，克服阻力，使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻。
工程機(jī)械采用液力變矩時，因液力變距具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，所以飛輪可以適當(dāng)小些。
（5）減震器
減振器是起緩沖作用，減弱發(fā)動機(jī)震動的裝置。
常見的減震器有橡膠式扭轉(zhuǎn)減震器和硅油式扭轉(zhuǎn)減震器。
減震器上一般裝有皮帶輪，用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇等裝置。
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